经济学中有一个概念叫需求价格弹性，又叫价格弹性或需求弹性，是指需求量对价格变动的反应程度，是需求量变化的百分比除以价格变化的百分比。而需求量变化率则是对商品自身价格变化率反应程度的一种度量，等于需求变化率除以价格变化率，需求量变化的百分比除以价格变化的百分比。

如果你了解日本的出租车定价你就会发现，日本深夜出租车的价格的确要比白天贵20%（不久前东京曾是30%）。当然，在世界任何一个国家，深夜出租车的价格都会比白天高的。

单从供需关系上来看，白天车流量大，顾客的选择范围广，因此出租车的价格不高。但是深夜时分，出租车数量是很少的，其主顾相对较少，即顾客对出租车需求量是一定的。根据需求价格弹性，你很容易就可以知道，在日本，需求量的变动，必然影响到价格的制定。因此，抬高价位也在情理之中了。

除此之外，起步价包含的距离暂且不说，车费是根据行驶距离而定的。无论是3公里后的1公里，还是30公里后的1公里，单价几乎相同（有时候距离远还有折扣）。实际上，能够连续碰到近距离客人的几率很小，所以只有拉到远距离的客人，载客率才会提高，才能在相同的时间内增加收入，这就是我们说远距离的客人能够赚钱的原因。

酒吧出租车在晚上如果能够拉到远距离的客人，也就意味着他实现了“远距离+深夜的高价格”这样的模式，这对于出租车司机来说是效率最高的赚钱方法，是充分利用需求价格弹性的赚钱方式，自然收入会更加可观。

卖家都是期待着赚取利益的最大化，并采取一定的措施，例如以价格的调整和优惠活动的开展等来吸引客户，增大客流量，从而增加整体的营业额。

对于35岁的人来说，工作可能还是你生活的中心，你每天还是要花费很多的时间为工作忙碌。正是这样高节奏的生活，让你几近厌恶时间的虚耗和等待。也许每天午休排队等待吃饭时，你可能会想，“因为大家在同一个时间段休息，所以每个餐饮店都会非常拥挤，食物的价格也较低廉，但如果大家能岔开时间吃饭就好了……”这是一个很正常的想法，如果你有一点需求价格弹性知识的话，你就会发现对于店家，这也是个很正常的事情。

像刚才分析的那样，正因为大家中午都在集中的时间段吃饭，所以餐饮店可以提高效率，从而适当降低午餐的价格。如果消费者从早到晚都是零散的光顾，那么所有时间段的拥挤程度倒是减少了，但座位的利用率也会相应下降，餐饮店就失去了降低价格的理由。因为座位的利用率高，所以餐厅能够提供性价比较高的服务。只有许多餐厅集中在一起进行激烈竞争时，价格才会接近追加成本，人们才会吃到很多“既好吃又实惠”的午餐。

留住客户的方法有很多，价格优惠一点，商品精美一点，服务贴心一点……不论是餐饮店，还是深夜出租车，他们都会采取一定的措施，来稳固自己的顾客群。因此，在日本有许多深夜出租车司机才会在车里放有饮料和水果，并提供一定的代金券。饮料、水果这些说到底，其实也是服务的一种，或者说是优惠政策的一部分。同样的出租车费，乘客们可以在较长的旅途中享受到舒适的服务，代金券的使用，也更方便了他们的下次光临。

再重复一遍，出租车提高收入的关键是想办法实现“高载客率+高价格”，但是受到需求价格弹性理论的影响，并不能最大化地赚取利润。因此，深夜的出租车司机们就利用车内的食品和饮料来吸引客户。而对于其他出租车司机来说，懂得合理利用需求价格弹性理论的话，如果能够在利用率高的雨天涨价，就算达不到酒吧出租车的赢利程度，相信他们一定也能保证一定的收入的。