如今在全球一体化的经济背景下，跨国生产经营已经成为一种新的经营战略和资源配置模式。生产经营的跨国化是生产领域中最显著的国际现象，也是国际经济关系向紧密方向发展得更深刻的表现。跨国公司在全球范围组织生产过程，民族、国家的市场障碍不断被跨国公司的全球战略所冲破。

2010年3月28日晚9点，吉利正式与美国福特汽车公司达成协议，以18亿美元收购福特旗下的沃尔沃轿车，获得沃尔沃轿车公司100%的股权以及相关资产（包括知识产权）。专家指出，正处于往高端汽车转型时期的吉利抓住金融危机的机遇，成功收购沃尔沃，这是中国民营汽车企业走向国际化道路上取得成功的标志性事件，而浙江吉利控股集团董事长李书福成为了人们眼中最幸福的中国人。

吉利收购沃尔沃是国内汽车企业首次完全收购一家具有近百年历史的全球性著名汽车品牌，并首次实现了一家中国企业对一家外国企业的全股权收购、全品牌收购和全体系收购。

吉利汽车此次被业界人士称为“蛇吞象”的收购行动并非一蹴而就，在其背后体现的就是中国的民族企业上升到全球公司的艰难。早在2002年，李书福就动了收购沃尔沃的念头，对其研究已有8年多，首次正式跟福特进行沟通也距今将近3年。在李书福看来，吉利对沃尔沃及汽车行业的理解，以及对于福特的理解等，都是福特选择吉利作为沃尔沃新东家非常重要的元素。

国内整车制造企业去收购境外整车制造企业，吉利虽然不是第一例，但影响却很大。在李明光看来，中国巨大的市场份额也是吸引沃尔沃的主要因素之一。这起并购案对中国制造业振兴会起到示范带动作用。中国的民族企业已经具有开展跨国经营的视野和能力，我们不能忽视民营企业在“走出去”当中的地位和作用。

事实上，成为全球化企业是企业自身无法抗拒的选择，而且成为全球性企业和振兴民族经济之间并不存在因果联系，相反随着企业逐渐成长为全球性企业，它和母国的联系倒是会逐渐淡化。它们的生产基地会转移到海外，它们的研发中心会转移到海外，它们的总部会转移到海外，它们的税收会转移到海外，它们所提供的就业岗位也会逐渐转移到海外。

跨国公司和民族经济之间，始终存在着这种相互抵触、难分难解的复杂关系。随着经济全球化的进一步深化，外部的冲击会影响到本国的社会经济稳定，在这种情况下，国家本来要增加税收以补偿那些在对外开放中受损的社会成员，但是，一个主要的税收来源即跨国公司的利润却被悄然转移走了。

全球化给了各国企业更好的展示舞台，再加上政府政策的扶植，现在中国的民族企业面临的问题已经不仅仅是如何走出去，而是如何才能走得漂亮，真正使自己的步伐越迈越大。

2003年底，张瑞敏在接受采访时曾忧心忡忡地谈到如果海尔没有办法做到全球性企业就只能在市场竞争中输给跨国公司。最让他担心的不是那些具有高科技的公司，也不是那些老牌的制造企业而是一个能够把触手伸到世界上每个角落的销售企业：沃尔玛。

怎么也想不到像沃尔玛通过全球卫星系统，可以将每个地方、每个人、每种产品的交易情况在每一个时刻汇总分析出来。创建于1962年的沃尔玛只能算是一匹黑马，但是它已经超过了像美孚和通用这样的企业帝国跃居世界500强之首位。而且它真正做到了富可敌国，如果把2002年国家GDP和公司总收入排名，沃尔玛能够排在中国和印度之后列全球第七位。

当跨国公司来到中国的门口时中国企业感到最紧张的是跨国公司所拥有的先进技术和雄厚资金。但是，中国的企业很快就发现跨国公司表面上最厉害的地方其实并不可怕。尽管中国的企业技术水平，尤其是在核心技术方面的确落后于国外的企业但是赶超的速度却非常之快。中国的企业从模仿和复制起家借助成本优势能够迅速地逼近技术的前沿地带，这已经成为世界产业调整的新规律。

什么是中国企业的最大优势？中国企业的优势在于其所背靠的巨大的国内市场。中国的企业从制造起家但是常常奇兵胜出。比如，2001年浙江一家不出名的民营企业华立在美国成功收购菲利浦的CDMA核心技术部门，似乎就已经显示出制造企业和技术研发企业在竞争中的优势。

再先进的技术离开了市场就像希腊神话中的巨人离开大地，顿时失去力量。中国的企业面对的是一个扩张速度极快、地区差异巨大、配套条件较差的市场环境，在这种环境下更加能够磨砺出企业的生存技能。这时候，是否具备系统设计和整合能力成为制胜的关键，只有具备系统整合能力的企业才能不仅仅专注于单一的核心产品，而可以进行系统业务多元化从而更加具备综合竞争实力。

跨国公司在华经营的成功案例给正在走向国际化的中国企业提供了丰富的经验和教训。中国企业到海外经营，必须熟悉了解当地的人文环境、风土人情、政府法规和市场规则，做好可行性调研报告。中国企业到国外必须与政府做好协调，因为经济合作扩张永远离不了政治。中国企业到国外一定要能提供国外市场奇缺商品，为当地消费者生产物美价廉的品牌产品。中国企业在海外经营时还要特别注意与当地经理、员工建立良好关系，发展一套符合当地法规法律和员工心理追求的企业文化和人力资源政策。